出現(xiàn)螺桿空壓機(jī)高溫，我們首先檢測螺桿空壓機(jī)面板顯示排氣溫度高，確認(rèn)溫度傳感器是否誤顯示，可用便攜式紅外線測溫儀或熱成像輔助確認(rèn)，其它原因可大體分為冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、設(shè)備主機(jī)等系統(tǒng)。涉及幾個(gè)部分分別確認(rèn)。

冷卻系統(tǒng)：冷卻系統(tǒng)可考慮的因素有環(huán)境因素、室內(nèi)通風(fēng)情況、冷卻器堵塞、冷卻水、冷卻風(fēng)量不足等。

1、環(huán)境因素、室內(nèi)通風(fēng)情況：因設(shè)備運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，此熱量如不及時(shí)導(dǎo)出室外，可能在室內(nèi)造成空氣封閉循環(huán)流動(dòng)，即螺桿空壓機(jī)換熱排出的熱量會(huì)由螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣口再行吸入，如此惡性循環(huán)，設(shè)備將持續(xù)高溫。

2、冷卻器堵塞：冷卻器有風(fēng)冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等，隨使用時(shí)間推移，因環(huán)境或冷卻水水質(zhì)等關(guān)系，冷卻器會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，從而形成螺桿空壓機(jī)高溫。

3、潤滑油：潤滑油是螺桿空壓機(jī)中非常重要的工作介質(zhì)，需具備高氧化性、高閃點(diǎn)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng);既要具有流阻小，又要具有冷卻、降噪、潤滑、密封功能。

潤滑油循環(huán)過程中，由于螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)速高，油的循環(huán)速度快，潤滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下，油品極易老化，且油品處于高溫?cái)嚢锠顟B(tài)，很容易形成泡沫，如果油位過高(判斷油位，在螺桿空壓機(jī)加載狀態(tài)下觀察油位計(jì)更為準(zhǔn)確)，大量泡沫會(huì)進(jìn)入油分，使得氣體通過阻力增大，油耗增加，嚴(yán)重者造成高溫、過載噴油等。

潤滑油的性能品質(zhì)和使用周期對設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行有決定作用，若使用不當(dāng)，可導(dǎo)致螺桿空壓機(jī)嚴(yán)重高溫，甚至主機(jī)故障。

4、溫控閥動(dòng)作不良：溫控閥作為螺桿空壓機(jī)設(shè)備潤滑油路的中樞，性能的優(yōu)劣直接關(guān)系著螺桿空壓機(jī)的高溫與否。溫控閥主要控制螺桿空壓機(jī)的最低噴油溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使螺桿空壓機(jī)油分內(nèi)因?yàn)閴毫β饵c(diǎn)關(guān)系而析出冷凝水，容易產(chǎn)生螺桿空壓機(jī)潤滑油乳化現(xiàn)象，縮短潤滑油的使用壽命。當(dāng)溫控閥感溫探頭測得的油溫低于其動(dòng)作值時(shí)(感溫元件的動(dòng)作值有55℃和71℃等)，則潤滑油從油氣桶經(jīng)油過濾器直接到主機(jī);當(dāng)溫控閥感溫探頭測得的油溫高于其動(dòng)作值時(shí)，內(nèi)部感溫探頭頂針動(dòng)作，推動(dòng)閥芯打開閥內(nèi)旁通，使有流經(jīng)冷卻器，冷卻后的油經(jīng)油濾回到主機(jī)。

5油過濾器堵塞：螺桿式空壓機(jī)的油過濾器一般為旋裝式紙質(zhì)過濾器，過濾精度為12um時(shí)有50%的雜質(zhì)分離率，過濾精度為30um時(shí)為99%的雜質(zhì)分離率，能除去潤滑油中的大部分雜質(zhì)，保證主機(jī)正常潤滑。油濾內(nèi)底部有止回安全閥，隨使用時(shí)間推移，沉積在濾紙上的雜質(zhì)顆粒會(huì)引發(fā)壓差增大，當(dāng)達(dá)到一定壓差值時(shí)，旁通閥打開，潤滑油不經(jīng)過過濾即噴入主機(jī)，這樣確保主機(jī)機(jī)頭足夠潤滑。但通過旁通閥進(jìn)油后，潤滑油的大量雜質(zhì)帶入主機(jī)機(jī)頭，如不及時(shí)處理，會(huì)大大縮短螺桿空壓機(jī)包括軸承的使用壽命。

高壓膠管和二次回油管路

目前，有一大部分螺桿空壓機(jī)使用的循環(huán)油管為膠管，隨使用時(shí)間延長，膠管長期處于高溫高壓下，可能會(huì)出現(xiàn)露點(diǎn)，導(dǎo)致設(shè)備高溫報(bào)警，更換新油管時(shí)要保證不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足發(fā)生開機(jī)瞬間高溫，設(shè)備停機(jī)。

二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內(nèi)部的一根銅管，經(jīng)過回油單向閥與主機(jī)機(jī)頭相連。它的作用是把不斷沉積于油分芯底部的潤滑油吸入主機(jī)機(jī)頭，如果回油管堵塞，使沉積于油分芯內(nèi)的潤滑油隨著分離后的壓縮空氣進(jìn)入后部空氣管道，不但增加后處理的困難，還會(huì)使油耗增加，長此以往設(shè)備缺油，高溫報(bào)警。

設(shè)備主機(jī)再壓縮及過負(fù)荷

螺桿空壓機(jī)運(yùn)行多年后，隨著主機(jī)軸承的磨損位移和轉(zhuǎn)子的機(jī)械摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的內(nèi)泄漏越來越嚴(yán)重，即前一個(gè)壓縮腔壓縮后的高溫油氣混合物泄漏到下一級工作壓縮腔內(nèi)繼續(xù)被壓縮，導(dǎo)致主機(jī)排氣溫度居高不下。運(yùn)行中可以傾聽機(jī)頭油污異響，可用紅外測溫儀測量主機(jī)各部位溫度，如有異常高溫，需細(xì)查。

螺桿空壓機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行同樣會(huì)引起排氣高溫現(xiàn)象發(fā)生，檢查螺桿空壓機(jī)面板設(shè)置的加卸載壓力，有無超出額定壓力的情況。此外容量控制系統(tǒng)不良也會(huì)造成螺桿空壓機(jī)卸載后不能及時(shí)全部關(guān)閉進(jìn)氣閥，導(dǎo)致螺桿空壓機(jī)壓力緩慢升高，設(shè)備超壓運(yùn)行。油分芯堵塞時(shí)，高壓的油氣混合物停留在油氣桶內(nèi)，而后部管路中壓力傳感器測到的壓力卻很低，此時(shí)螺桿空壓機(jī)會(huì)根據(jù)壓傳給出的信號繼續(xù)超負(fù)荷加載運(yùn)行，造成設(shè)備高溫。

螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)有不同程度的高溫，但這些在平時(shí)都是需要注意的。